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飛機落地時反而感覺有些加速,這是為什么?

時間:2019-09-01 16:00:02 來源: 火車網 火車票預訂

一定有很多人在飛機下降過程中會覺得明顯在減速(身體稍微前傾),但是在離地幾米或十幾米的時候會覺得在加速(身體不再前傾),落到地上之后又明顯減速(身體明顯前傾),這個時候也許您就會有這樣的疑問,“這是我的錯覺嗎?如果不是,為什么呢?”今天,小編就來為您解答這一問題。

回答這個問題之前先要了解幾個飛機的知識點

飛機從天空降落到地面停止是一種不斷損失消耗自身能量的緩慢過程: 也就是重力勢能和動能的消耗,想想從上萬米高空接近音速運動的幾百噸的大家伙能量是多么巨大。

要想讓如此高能的飛機落地能量歸零,方法就是:阻力!沒錯,你沒聽錯,就是這個,只有這個!整個過程都是空氣阻力消耗了巨大的飛機能量!

那為啥蘋果落地就摔碎了呢?阻力咋沒這么大了?飛機主要靠氣質(外形)^_^,飛機可以靠自身的外形并在合適的時機改變自身形態來調整阻力的大小,從而實現在滑翔中不斷通過阻力耗能。

說白話就是減速,下降高度。聰明的設計師們為飛機設計了以下設備來改變飛機的姿勢:

襟翼Flap縫翼Slat

圖中最前端的是縫翼,最后面的是襟翼,它們可以低速低高度時向外延伸,幫助飛機進一步減速,減到正常形態時不可能達到的低速幫助飛機落地。

減速板 Speed Brake

圖中后緣升起的部分就是減速板,它可以破壞升力,造成很強的減速效果(讓飛機表面不再光滑)

起落架Landing Gear

起落架的對于光滑的飛機是個巨大的累贅,當它被放出來后,飛機會損失大量能量。

耳蝸:我們為何會有速度感?

身體對于空間方位感知靠的是耳蝸內的前庭平衡器,內部三個互相垂直的半規管Semi-circular Tube里面充滿淋巴液,隨著身體的運動,淋巴液會隨之流動,我們就有了對于移動的感知。

目視錯覺:在空中,缺少參照物,我們很容易喪失方位感,速度感,而越靠近地面,參照物越來越多,所以速度感會明顯增加。

總結一下,襟翼縫翼是增升裝置,即增加升力,釋放時飛機會向上鼓起,像是遭遇上升氣流,減速板和起落架是破壞升力,放出時會有往下墜遭遇下降氣流的感覺。

一般飛行過程中,并不需要減速板破壞過多的能量,飛機自身滑翔時空氣阻力足夠強大。

在進近區域飛機為了減速會放襟縫翼,此過程的飛機不斷減速,這就是為什么下降過程中身體會因為慣性而前傾,如果此時使用減速板,則這種減速的體會會更加強烈!

之后飛機會將起落架放下,并將襟翼放到更大的角度,直至達到著陸需要的形態。大概600-700米高度飛機會穩定在固定的速度,此時不再減速,因此體感的任何增減速實際上都是假象。

速度穩定后,對于飛機俯仰姿態的改變會帶來G值的變化,此時的重力加速度的變化會造成速度變化的誤區。

飛機接地以后發動機反推工作,剎車工作,身體又會再一次體驗刺激的減速,以上就是我們在飛機落地前的關于速度的體驗。

 


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